基于ABAQUS的轿车内球头拉杆铆合有限元分析
轿车内球头拉杆是转向系统的关键安全件,传递转向动作,承受车轮转向冲击力,并随车轮摆动,球头拉杆的摆动角和拉脱力,关系到轿车的安全性.轿车内球头拉杆的摆动角和拉脱力要符合主机厂的设计要求,如何预知摆动角和拉脱力,成为产品开发过程中的迫切要求,因此,在内球头拉杆开发中引进了有限元分析软件ABAQUS,快速确认内球头拉杆的摆动角和拉脱力,缩短了开发时间.
UGNX8.0直线轮廓往复下刀刀路创建
对于刚刚接触UGNX8.0的设计者来说,编程的第一步是进入建模模块依据工程图样画出草图,并且将其所画图形完全约束,之后完成草图回到建模状态下,进入加工模块.在进入加工模块时,首先默认的是平面铣(即mill_planar),在UGNX8.0中这部分被很多书籍定义成2.5轴数控铣削加工,在很大程度上给读者或多或少的一些误解,有些人就认为线框加工只有在这部分才能编出自己想要的满意刀路来.但是当技术人员真正学习UGNX8.0之后,创建直线轮廓往复下刀到刀路又达不到自己预期想象的效果.
GF阿奇夏米尔公司在汽车模具方面的成功应用
作为世界领先的系统供应商,瑞士阿奇夏米尔集团多年来一直致力为汽车行业提供高品质高效率的机床.凭借长久以来的创新能力,瑞士阿奇夏米尔集团不断地在不同加工技术领域都为汽车行业提高效率、降低加工成本、缩短模具制造周期方面提供最新的解决方案.
四锥聚氨酯硬质泡沫发泡模的设计
本公司生产的一种聚氨脂硬质泡沫零件,其结构由4个四棱锥及四方体组合而成(见图1).聚氨脂硬质泡沫材料抗拉、抗弯强度较差,而且与一般塑料件成形后尺寸收缩相反,其成形后有一定的胀紧力,紧抱模腔中的型芯和型腔中的凸出部分,使零件取出困难.
防尘盖卷圆模设计
我公司某产品用防尘盖为一冲压零件,需经过落料、卷圆、切口及压弯等多个工序才能完成.由于零件小、材料薄,这就要求合理设计各工序的模具结构.特别是卷圆工序,卷圆模的设计是零件成功生产的重要环节.
计量信息系统在测量管理体系中的应用
计量是企业技术进步和管理现代化的技术基础及前提.2003年国际标准化组织正式颁布了ISO10012-2003《测量管理体系测量过程和测量设备的要求》标准,国家质量监督检验检疫总局同年就将国际标准等同转化为国家标准GB/T19022-2003.显然,其目的在于大力推动企业采用国际标准,按照先进科学的国际标准的要求和管理模式建立测量管理体系,使企业在提高产品质量和经济效益、节能降耗、减少环境污染等方面能获得准确可靠的测量数据,从而增强企业在国内外市场中的综合竞争能力.
CXK5240×25/32型数控双柱立式车铣床制造与检验
CXK5240×25/32型数控双柱立式车铣床是我公司研制生产的新型数控机床.本机床在普通数控立式车床的基础上,增加了铣削和磨削功能. 本产品是一种万能型数控双柱立式车铣床,适用于零件种类变化大的批量零件加工.
片齿轮齿对槽位置度检具设计
片齿轮是机械行业一种常见的零件,在现场加工中经常遇到,现我公司由于使用要求,需加工片齿轮如图1所示,要求内花键齿厚和外齿齿槽位置精度公差为0.06mm.从中可以看出对外花键位置要求非常严格.不但机械加工难度较大,而且检测也存在难度.一般来说对此类零件,加工完成后直接通过专门三坐标测量,但是三坐标测量这种检测方法检测时间长,效率低,结果重复性差,受操作人员技术影响等原因,不能满足生产线生产的需要.
雷尼绍探头在数控加工中的应用
随着制造业的发展,数控机床越来越多地应用到生产实际中.与普通机床相比,数控机床按照程序执行,很少或者不用工人干涉加工过程,大大缩短了加工时间,提高了效率.而工件找正和检查等辅助加工时间并未缩短,甚至可以占到整个过程时间的1/3以上.如何缩短辅助加工时间已成为提高加工效率的需求之一.
将操作经验编入数控加工程序
数控机床在现代工厂中的应用越来越广泛,数控机床以其高效率、自动化的加工和较高的加工精度已经占据了加工行业的重要位置,并且起到了举足轻重的作用.数控机床编程与操作对机床性能的发挥和效率的提高起着至关重要的影响.下面我对数控车床编程与操作中自己碰到的一点小问题进行总结与归纳,希望以此来起到抛砖引玉的作用.
软件编程在机械加工中的应用
对于每次落料之前要对板料排样(见图1),现在的工艺不仅出错率较高,而且加工时间较长.怎么才能提高效率,就成为车间的技术人员考虑的问题,为了解决此问题,我们结合VB编程程序,使其程序化,简单化.
细长金属管内孔加工方法
某工程金属管系一回路承压容器,工作时须承受高温、高压.安全承压设备,如果壁厚不均匀,会造成零件承压时受力不均,产生严重的事故隐患.该金属管总长1 500mm,总壁厚1.2mm.金属管坯料,内孔直径最大16mm,最小直径13.25mm,长径比约为90,是典型的细长零件,在内孔加工中,细长类属于难加工的零件,图1为金属管加工示意图.
数控深孔枪钻钻头几何角度参数改进方法
我公司主要生产预应力产品,2005年引进了3台数控枪钻机床,主要加工挤压锚固套产品(见图1).产品加工的孔数不一样,孔数是9～37孔,口径是φ16.2+0.10 mm,零件外径尺寸是φ1670-0.1mm,零件总长度为550mm.
TiN涂层与TiA1N涂层在滚刀上的比较应用
现代工业的发展要求切削刀具在越来越高的速度下运行,高速切削产生的摩擦热使切削刀具刃部处于高温状态,因此对于切削刀具的红硬性及其他综合性能提出更高的要求方能实现刀具使用的高寿命.除了使用性能更好的整体材料来制作切削刀具外,作为表面热处理技术的一个重要分支的PVD涂层技术已经是现代刀具不可缺少的应用技术,由于能成倍地提高刀具寿命而被誉为高速钢刀具的一次革命.其实质是在切削刀具的表面沉积一层具有致密结构、高硬度、热稳定性、耐磨性和抗氧化性良好的硬质薄膜.
机床圆弧面车刀专用夹具的设计与制造
1.传统圆弧面车削方法及其缺点在生产实践中,我们常常遇到带有圆弧面类零件的加工,在数控机床上比较好加工,但在普通机床上车削圆弧面时,通常的方法是利用双手控制床鞍与中滑板的相对移动而使刀尖形成圆弧曲线轨迹,这种方法的缺点是: (1)加工尺寸质量差,一般尺寸偏差在±0.1mm.
深孔加工车床夹具设计
本文以零件加工过程中一种深孔加工车床夹具设计为例,介绍如何在保证加工精度的同时最大程度地提高加工效率. 1.零件结构图1为某零件结构图,其材质为20CrMnTi,毛坯形状为实心锻件,长方体,批量生产.该零件的结构特点是零件全长达613.6mm,要在实体中心加工φ125mm的通孔,而后加工中间不同深度的台阶孔.主要难点是要解决车削工序中零件装夹问题,因为车床上单动卡盘夹持长度为50mm,而该零件长为613.6 mm,呈悬臂状,要加工通孔很不安全.由于零件外形为长方形,用一般车床…
多孔一次成形钻孔夹具
我公司生产的某产品的尾杆零件由铝棒加工而成,其圆周表面分布有22个孔,在加工过程中若采用普通钻孔夹具,操作者工作量大,钻孔定位繁锁,且容易出现漏、错钻现象,不适合批量生产.为实现该零部件在批量生产中快速装夹、精确定位,我们结合公司现有多孔钻床(非标设备)设计了专用夹具,用于一次成形钻孔,从而避免多次钻孔定位并保证多孔之间的位置精度.
通用可调检验夹具设计
在航空发动机制造过程中有各种各样的轴类零件需要检测,诸如动力传动轴、功率轴、输出轴等关键件加工质量的过程控制和成品检验更是至关重要.笔者通过对多个航机长轴类零件的特性分析和检测方法的调研总结,结合生产中常用坐标测量机的结构和测量方法,设计了一套通用可调的检验夹具,解决了长轴检测难的问题.
数控车床滑板加工技术研究与改进
数控车床导轨体部件采用整体六等分弧形导轨结构,本文介绍的关键部分为六等分滑板,其加工技术只有瑞士等少数国家能够掌握.本文研究了工序划分、切削参数选用、工装设备设计、工艺系统受力变形、材料力学计算和热处理工艺等.
孔内T形槽加工工艺改进
我厂是以生产钻机为主的企业,而钻机上的卡圈是钻机上不可缺少的零件,其中以我厂最典型的XY-2型钻机卡圈为例(见图1),加工形槽的质量总是得不到保证,一直以来是我厂的一大难题.以前我们采用的生产工艺线路是:划线→粗插→精插→精铣→修整成形.因零件的加工精度要求比较高,生产周期较长,以至于每次生产都要将此零件单独提前备料投产.所以这样一来,生产效率就很低,更重要的是按这样的工艺加工出来的卡圈精度较差,很难满足装配要求.